SEAT IBL – Kiút
Az IBL – hosszú-hosszú idő óta – az első biztató jel. Egy SEAT, amely végre nem Audi. Egy SEAT, mely végre nem tizenkettő egy tucat. Talán a kiút kezdete lehet a spanyol márka számára. Egyelőre azonban csak koncepció.
SEAT IBL – azon egyéni design-filozófiát testesíti meg, ahogyan egy limuzint ruházunk fel.
Valójában nem is egy konkrét modell előfutára, ahogy James Muir, a SEAT elnöke nyilatkozta róla: „hanem azon egyéni design-filozófiát testesíti meg, ahogyan egy limuzint ruházunk fel.” Hogyan? Az IBL külsejét puritán, minimál formanyelv jellemzi, amit minőségi, igényes belső térrel kombinál.
Az IBL ugyanis kifejezetten erőteljes, dinamikus megjelenésű limuzin, ám ezt hihetetlenül egyszerű, letisztult vonalakkal érték el.
Mikor minimál-designról „beszélek”, nem kell rögtön rosszra gondolni. Az IBL ugyanis kifejezetten erőteljes, dinamikus megjelenésű limuzin, ám ezt hihetetlenül egyszerű, letisztult vonalakkal érték el. Ezzel újraértelmezi a sportos limuzinok „témáját”, lendületes ívű tetővonalával pedig átkacsint a négyajtós kupék világába is. S habár az új irányzat egyik képviselője, tekintélyes méretű – 4,67 méter hosszú, 1,85 méter széles, tengelytávja 2,71 méter – karosszériáján feltűnnek klasszikus elemek is.
Az orrát például a „Nyíl-motívum” határozza meg, hűtőrácsa szintén e karakteres ötszögletű formát hordozza. Szemei viszont a legkorszerűbb műszaki megoldásokat vonultatják fel, LED-technika gondoskodik a változó intenzitású menetfényekről és az irányjelzésről egyaránt. Hátul szintén, éles metszésű fényszórók zárják le a kocsi oldalán végigfutó „dinamikavonalat”. Feltétlenül említést érdemelnek még a orr alsó részén húzódó légbeömlő-nyílások, melyek egyfajta nyomtatott áramkört mintáznak, a teljes mértékben károsanyag-kibocsátás nélküli közlekedésre utalva.
Igényes és precíz, egyben lényegre összpontosító – leginkább így írható le a belső tér filozófiája. A világos felületek a tágasság és könnyedség érzetét sugározzák, a tökéletes kivitelezés és az innovatív megoldások a pihentető kényelem és a luxusszínvonalú sportosság sajátos elegyévé egyesülnek a négyüléses kabinban.
A cockpit minden elemében egyértelműen a vezetőre összpontosít, s a teljes műszerfalat egészen a középre helyezett másik képernyőig egyetlen összefüggő üvegfelület borítja.
A kormánykerék mögötti főkijelző teljes egészében digitális megjelenítésű, s a vezető egyéni igényei szerint programozható. Az információs rendszer felépítése és színvilága három választható program szerint határozható meg: „Travel” a pihentető utazásokhoz, „Sport” a vezetés önfeledt élvezetéhez és „Efficiency”, ha éppen a hálózatról is tölthető (plug-in) hibridhajtás gazdaságossága áll a középpontban. A műszerfal közepén elhelyezett második képernyő a szórakoztató, kommunikációs és információs rendszereket szolgálja ki. A fejlett navigációs berendezés a Google Earth képeit és valós idejű közlekedési információkat is használ útvonaltervezése során. Kezelésében a kormánykerék küllőibe integrált két érintőfelület (touchpad) segít, mégpedig egészen intuitív módon, egyszerűen a két hüvelykujj mozgatásával.
A tervezők különös hangsúlyt fektettek a színvonalas légkondicionálásra. Szinte a műszerfal teljes felső felülete egyetlen összefüggő légbefúvóként működik, ami alapvetően huzatmentes szellőzést tesz lehetővé. A levegő célzott áramoltatása szinte alig látható légcsatornákkal történik, amelyek ezúttal tömör alumíniumból precízen kimart járatok.
Az IBL hajtásláncáról egyelőre nem közölt konkrétumokat a spanyol gyár, ám több minden is arra utal, hogy a limuzin hibrid hajtásláncot kaphat, ami később a szériamodellekben is megjelenhet. De tanulmányautóról lévén szó nem ez a lényeg. Hanem…
A SEAT IBL maga a letisztult forma, a SEAT Design lényege, nincs hely – sem szükség – semmiféle funkció nélküli, öncélú díszítésnek.